サンパウロ市と大サンパウロ市圏を走るＣＰＴＭ（都電）のプラットフォームと電車の間の溝に乗客が落ちる事故が、ここ２年間は半分以下に減っていることが明らかになった。４日付現地紙が報じている。
１９世紀から続いていたサンパウロ鉄道を前身に持つＣＰＴＭは、１９９２年から現在の体制で運営を行っているが、その当時から電車の車体とプラットフォームの間の距離（隙間）が広いことが問題となっていた。
同社がＣＰＴＭの全線でとっている統計によると、２０１０年から１９年までの１０年間は、車体とプラットフォームの間の隙間に乗客が落ちる事故が７００件以上起きていた。この１０年間の統計では、１千件を超えた年も４年間あった。
その理由は電車とプラットフォームの間の隙間の幅が広いためで、９１駅で調べた結果、４０センチ以上ある駅が複数確認された。理想とされるのは１０センチだから、実に４倍以上だった。足の裏より遥かに広い隙間が広がっているのはかなり危険だが、放置されてきた。
それが、２０１７年の１０３３件以降、１８、１９年は７８２件に、２０２０年には３６８件に激減。これに関しては、「新型コロナのパンデミックが発生した年だったから」との見方もあるが、２０２１年の事故件数は３６３件で、前年よりもむしろ減っていた。
ＣＰＴＭでは、事故が多い駅中心にプラットフォームの縁にゴム製の張り出しを設置してきたことが功を奏したと見ている。
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