２３日付メトロＣＰＴＭサイト（１）（２）によれば、ブラジル国家陸運庁（ＡＮＴＴ）の理事会は１３日、民間企業のＴＡＶブラジル社（ブラジル高速鉄道株式会社）に対し、サンパウロ市／リオ・デ・ジャネイロ間の高速鉄道建設および運営に関する契約締結を承認した。ブラジル最大の都市間を結ぶ新たな高速鉄道プロジェクトは、同社が９９年間のシステム運営を認められた。
ＴＡＶブラジル社は２０２１年２月、サンパウロ市ビラ・ブアルケ地区に設置された。資本金は１０万レアル、２個人と２企業がパートナーシップを結ぶ。同社によると、２０３２年までに高速鉄道を完成させることができ、概算費用は５００億レアル。
中間駅はサンジョゼ・ドス・カンポス（ＳＰ）とボルタ・レドンダ（ＲＪ）の２駅のみで全長３７８キロメートル、列車はカテナリ式電車線方式を採用予定。
プロジェクトの名称は、以前のＰＴ政権が提案したものに由来するが、新しいプロジェクトとの関連性を直接示すものはない。最初のプロジェクトは、リオから聖州カンピーナスまでの区間を含む、より広範囲のものだった。
ブラジルの「高速鉄道」構想は少なくとも２００７年、ルーラ大統領（ＰＴ）の２期目の提案にまでさかのぼれる。サンパウロ市からリオまで、最高時速３５０ｋｍで約９０分かけて移動するというものだ。当時の政府は、このプロジェクトを検討するために国営企業ＥＰＬを設立し、今もそのまま存在している。
約１０年前、高速鉄道はその膨大なコストから、民間企業に不信を抱かせた。政府はこの事業を３５０億レアルと見積もっていたが、市場では少なくとも５００億レアルが見込まれていた。インフレや原料費の高騰などを考えると、新しい「高速鉄道」はもっと高くなる可能性があると報道されている。
