社会経済開発銀行（ＢＮＤＥＳ）のアロイジオ・メルカダンテ総裁は２４日、同行は２４年中に少なくとも２０億レアル（約６００億円）を造船業界に融資すると述べた。昨年のブラジルの輸出総額の９５％は海路を利用したものとし、造船の重要性を強調した。同日付テラ・サイトなど（１）（２）が報じている。
これは、リオ市で開催されたＢＮＤＥＳのイベント、ブルーエコノミー（海洋環境や海洋資源の保全に取り組みながら持続可能な経済活動を行うこと）促進プロジェクト「ＢＮＤＥＳ Ａｚｕｌ」立ち上げ式で発表された。同プロジェクトの四つの柱の一つであるブラジル沿岸の海洋空間計画のための研究費には、１９００万レアルが返還不要の助成金として発表された。
「２４年の造船への融資が２０億レアルを下回ることはない。だが、正確な数字は将来を見越した、『構造的で良いプロジェクト』次第だ」と、メルカダンテ氏は述べた。
ＢＮＤＥＳの造船業界への融資額は２２年６億レアル、２３年１０億レアルと増えており、造船業界に対する同行の期待がますます高まっている。
メルカダンテ氏は、昨年のブラジルの輸出総額は３４００億米ドル（約５０兆円）を超えており、その９５％は海路を使用していたとし、エンブラエルが航空機を製造するのと同様、専門性を高めて船舶を製造する必要があると強調。「７０年代は造船業が盛んだった。我々は船を作る必要があり、そのための技術と専門知識を持っている」と主張した。
同総裁によると、国際海事機関（ＩＭＯ）が船舶関連の温室効果ガス排出量削減を要求していることが、ブラジルの造船業に活路をもたらすという。「ＩＭＯは意思決定権を持っており、３０年までに再生可能燃料を使用して排出量を４０％削減することを目標としている。これは新しいチャンスだ。我々は、グリーンアンモニア、グリーン水素など、再生可能燃料を使った船舶を製造することで、この争いに参入し、優位に立つことができる」と続けた。同氏によると、経営者たちは、規制に従わない場合の罰金を１トンあたり４０〜５００ドルと予測しているという。
また、ＢＮＤＥＳの海洋関連への取り組み「ブルー・ポートフォリオ」の規模に言及。それによると、融資総額は既に２２０億レアルに上り、半分以上の１３６億レアルがプレサル（岩塩層下の油田）や造船所への支援を中心とする船舶・造船向けの支援に充てられているという。
もう一つの柱である港湾およびターミナル関連の資金調達額は、既に６５億レアルに達している。さらに、ＢＮＤＥＳは船舶業界に対する資金供給を目的とした基金「商船ファンド（Fundo de Marinha Mercante）」でも、１２億レアルのクレジットを管理している。
ルーラ政権（労働者党・ＰＴ）が２２日に発表した産業活性化のための新プログラムでは、同行が中心的な役割を担っている。ただ、この構想は、一部のエコノミストからはＰＴ政権時代の古いアイデアの再利用だと批判されている。
２６年までの産業振興プログラムでは総額３千億レアルが投資されるが、その大部分の２５００億レアルはＢＮＤＥＳから賄われる。
この計画では、８０億レアルが銀行から投資ファンドに注入される可能性がある。この措置はＢＮＤＥＳの「投資家」プロフィールの復活を意味するため、アナリストの間で警鐘が鳴らされている。
同行はこの評価に反論し、いわゆるナショナル・チャンピオン政策（主要産業を少数の大企業に集約して国際競争力強化を図ろうとする政策）のように、企業の株主にはならないと述べた。ＢＮＤＥＳによれば、新しい資金は主に国家産業開発審議会（ＣＮＤＩ）が定めた対策、特に経済の脱炭素化とイノベーションに焦点を当てる計画だ。
