サンパウロ市＝オートバイの電動化静かに進む＝原動機付自転車が騒音まき散らす中

　１７日付エスタード紙が、サンパウロ市ではオートバイやスクーターの電動化が進んだおかげで、原動機付自転車が「騒音王」と呼ばれていると報じた。
　一例は、信号で停まっている車の脇をすり抜けていく配達人の電動バイクだ。自分の車や周囲の車のエンジンの音に囲まれ、信号が変わるのを待っている運転手は、音もなく高速ですり抜けていくバイクに驚く。すり抜きざまに聞こえる音は、クランクリッド（トランクの蓋部分）が閉まる音くらいだ。
　それとは対照的に、原動機付き自転車が近付いてきた時は、街中に響く２サイクルエンジンの音に驚く。
　これは、パンデミックで食べ物などの宅配人が増えたことで、仕事を迅速化させるために電動のバイクやスクーターを使う人が増えた一方、普通の自転車に小型エンジンをつけたようなタイプの２輪車も増えたことで生じた逆転現象だ。
　サンパウロの大気の質と陸上輸送の脱炭素化にとって良いニュースは、宅配人達が使うバイクやスクーターの電動化を進めるモビリティ関連のスタートアップがもたらした。
　国連が発表した２０２２年の環境問題に関する報告書によると、全世界の大気温を産業革命前のレベルより１・５度高いレベルにとどめるためには、２０３０年までに温室効果ガスの排出量を４５％減らさなければならず、陸上輸送部門の脱炭素化は基本中の基本とされている。また、世界保健機関（ＷＨＯ）によると、大気汚染が原因で亡くなる人は世界中で７００万人に及んでいる。
　ブラジルでは、オートバイやスクーターの数が２０２２年に３４６％増えた。２２年に新規登録されたバイクやスクーターは約７千台で、１３０万台という新車の販売数と比べれば少ないが、その数は年々増えているという。
　このことは、新興企業のＶａｍｍｏやＭｏｔｔｕなどの名前を冠した電動オートバイがますます一般的になってきている理由の説明にもなる。これらの会社から新しい電動オートバイを買うことができない人達は、１日最大５０レアルを払って電動車両を借りているのだ。
　開業当初は約１千台でオペレーションを始めたＭｏｔｔｕは今、電動車とガソリン車総計５千台以上を有する会社となった。Ｖａｍｍｏも、電動車ばかり、２００台を使って事業を行っている。
　Ｖａｍｍｏの場合、電動のオートバイやスクーターは自宅で充電できず、サンパウロ市内かサントアンドレ市にある８カ所のポストで充電しなくてはならないが、サンパウロ市は巨大な市場で、オートバイの電動化は急進展中だという。
　電動車での配達推進企業にはＩＦｏｏｄなども挙げられる。同社は宅配人のため、Ｖｏｌｔｓ社製のＥＶＳＷｏｒｋｓ（販売価格は１万５千レアル）の購入を支援したりしている。また、電気代はガソリン代より安く、宅配人達も燃料費の負担が減ったことを喜んでいるという。