自動車業界で集団休暇＝需要減で在庫ダブつき

　乗用車などの需要低迷で在庫がだぶつき、２０日以降、集団休暇を採用する自動車メーカーが続出と２０日付エスタード紙（１）やＲ７サイト（２）が報じた。
　集団休暇採用を決めたのは現代、ステランティス（フィアットやプジョー、ジープ、シトロエンの各銘柄の所有者）、ＧＭ（ジェネラルモータース）だ。
　このグループは、部品（各種のチップなど）の供給不足のために２月２２日～３月３日に集団休暇を採用したフォルクスワーゲンとは違い、生産量調整のための集団休暇を採用する。集団休暇の対象となる従業員は１万人に及ぶ見込みだ。
　２０日から休暇に入るのは現代で、３交代制でＨＢ２０とＣｒｅｔａを生産しているサンパウロ州ピラシカバ工場の従業員全員が３週間の集団休暇に入る。
　ステランティスはペルナンブコ州ゴイアナ工場の第２班が２２日から２０日間、第１、第３班がその１週間後から１０日間、休暇を取る。ステランティスは２月末も集団休暇の採用などで生産調整を行っている。
　ＧＭもサンパウロ州サンジョゼ・ドス・カンポス工場でのＳ１０とＴｒａｉｂｌａｚｅｒの生産を２７日から４月１３日まで停止する。
　車の販売量はコロナ禍前の２０１９年の時点でも年２７８・７万台に低下していたが、２０２２年の販売数は２１０・４万台で、１９年を２４・５％も下回っている。
　２０２１、２２年の自動車業界は中国などからの部品の供給量不足による生産台数減少に苦しんだが、現在は需要が減り、生産調整が必要となっている。
　部品不足やコロナ禍による生産制限が厳しかった時期は在庫が１０日分まで落ち込み、納品が６カ月後という事態も生じていたが、２月末現在の在庫は４０日分の販売量にあたる１８・７４万台となり、適正在庫とされる３０～３５日分を上回っている。
　また、部品不足や感染抑制のための生産制限などで供給数不足となっていた時期は中古車価格の上昇が見られたが、現在は中古車価格の上昇が止まり、在庫を減らすための新車のプロモーションが復活しているという。