自動車販売が15％増＝世界で最も急速に成長

　全国自動車工業会（Anfavea）が12日、2024年の国内の自動車販売台数は前年比で15％増え、世界で最も急速に成長した市場となったと発表した。さらに、25年も顕著な成長が見込まれ、販売台数は前年比で5・6％増の280万台に達すると予測。生産は6・8％増の274万台、輸出も同じく6・8％増の42万8千台に達する見通しだと12日付G1など（1）（2）が報じた。
　同会によると、24年の販売台数は265万4千台に達した。15％という伸び率は07年以降で最大だ。特に、下半期は上半期を32％上回り、パンデミック前の水準に戻った。結果として、ブラジルは主要10カ国中、最も高い成長率を達成し、米国、ドイツ、インド、中国などを上回った。
　2025年は、乗用車や小型商用車の販売が5・8％増の260万台、トラックやバスなどの大型車は2・1％増の14万9千台になると見込まれている。
　これらの数字は、中銀が11日に経済基本金利（Selic）を年率12・25％に引き上げたことを受けて、下方修正したものだ。金利引き上げ前は25年の販売台数は300万台で、その70％が分割払いと見込んでいた。現在は、車両販売の45％が分割払いとなっている。
　24年の新車生産は10・7％増の257万4千万台に達した。また、下半期の新車生産は上半期より26・2％増えている。25年は、ハイブリッドおよび電気自動車を開発する国内メーカーによる新車投資、さらに中国メーカーによる新工場の稼働開始による生産増が期待されており、274万9千台に達すると予測されている。
　24年の輸入台数は46万3千台で、15年以降で初めて、輸出台数の40万3千台を上回った。主な輸入先国はメルコスル諸国とメキシコで、全体の38・5％を占めた。だが、最も増えたのは中国からの輸入で、415％増の16万5千台に達した。
　一方、輸出先の筆頭にはアルゼンチンが再登場し、前年比で39％増、市場シェアの40％となる14万9500台が輸出された。メキシコは前年の12万7600台から9万5千台に減り、シェアを25％に落とした。
　Anfaveaは、25年の輸出台数は6・8％増の42万8千台に達すると予測しているが、マルシオ・デ・リマ・レイテ会長によると、税制改革が行われたにもかかわらず、ブラジルは引き続き「税金を輸出し続ける」ことになり、これが外部市場での競争力を削ぐ原因となるという。
　技術革新について見ると、24年は電気自動車が急成長を遂げ、販売台数が前年の3倍以上に。これにより、電気自動車が電動車両の1位となったが、プラグインハイブリッド車とハイブリッド車の販売も増え、市場でのシェアが3・4％から4・5％に拡大。電気自動車の販売は前年比で326％増加し、プラグインハイブリッド車とハイブリッド車の販売はそれぞれ、178％および130％の増加を記録した。